Петербургский троллейбус отмечает 90-летие — и это не просто формальная дата в календаре, а повод вспомнить, как «рогатый» транспорт пережил войну, забвение и возвращается в город в новом качестве.
Начало: комфорт вместо давки
21 октября 1936 года первые ЯТБ-1 вышли на маршрут от Красной площади (ныне площади Александра Невского) до площади Труда. Интересно, что изначально на линию выпустили всего шесть машин, но уже к концу года парк вырос до 19 единиц . Новый вид транспорта горожане восприняли не как утилитарную необходимость, а как развлечение. В троллейбусе были мягкие сиденья, отопление и занавески на окнах — неслыханная роскошь по сравнению с набитым трамваем. Краеведы вспоминают, что молодые люди назначали здесь свидания, а самые увлечённые катались по кругу, пока милиционеры не просили уступить место тем, кто ещё не успел прокатиться . Проезд стоил 20 копеек за зону — на пять копеек дороже трамвая, но за комфорт ленинградцы готовы были доплачивать.
Машина, которую нашли в сарае
Главный герой нынешнего парада — ЯТБ-2 1938 года. Долгое время считалось, что ни один экземпляр этой модели не дожил до наших дней: в Ленинград поставили около двадцати таких машин, и все они считались утраченными . Однако в 2007 году троллейбус случайно обнаружили на садовом участке в районе озера Зеркальное в Выборгском районе Ленинградской области. Машина десятилетиями служила сараем — деревянный каркас сгнил, стальные панели пришли в негодность . Реставрация растянулась на годы: только очередь до неё дошла спустя десять лет после находки, а сами работы заняли ещё около четырёх с половиной лет . Восстанавливали по образцу позднего капитального ремонта ленинградских ЯТБ, а бортовой номер 118 выбрали из суеверия — просто сочли счастливым, хотя нумерация модели начиналась со 110 .
Любопытная деталь: благодаря послевоенной ленинградской окраске отреставрированный ЯТБ-2 внешне напоминает МТБ-82 — тот самый «синий троллейбус» из песни Булата Окуджавы . Так что на параде можно будет увидеть не только технику, но и своеобразную визуальную цитату из городской культуры.
Что ждёт пассажиров сегодня
К юбилею город подошёл с 48 маршрутами общей протяжённостью более 600 километров и парком в 830 современных машин. Ключевое направление — троллейбусы с увеличенным автономным ходом: их уже более 320 на 18 маршрутах. Технология позволяет машине объезжать участки без контактной сети, что делает троллейбус практически гибридом электробуса и классического «рогатого» транспорта. Сегодня запускается новый маршрут № 90 — от Казанской улицы до бульвара Головнина. Парад ретротехники пройдёт с 9 до 10 утра по Васильевскому острову и Тучкову мосту, а 24 октября в музее на Среднем проспекте В. О., 77 пройдёт бесплатная выставка с мастер-классами и показом двух отреставрированных грузовых троллейбусов.
Контекст, о котором стоит помнить
История петербургского троллейбуса — это ещё и история потерь. В послевоенные годы и позже город не раз сокращал троллейбусную сеть, снимая линии там, где они могли бы работать. Ветеран Горэлектротранса Борис Лерман, начинавший водителем в 1949 году, называл это одной из главных ошибок последних десятилетий . Юбилей — хороший повод не только вспомнить былое величие, но и задуматься, не стоит ли вернуть «рогатый» транспорт на те улицы, где он когда-то был незаменим.
